SAN FRANCISCO — Ford rapporterade på torsdagen en betydande tillväxt under det tredje kvartalet, även om dess finansiella resultat föll under Wall Streets uppskattningar.
Biltillverkaren redovisade en nettovinst på 1,2 miljarder dollar för tremånadersperioden som slutade den 30 september. Ett år tidigare förlorade den 827 miljoner dollar efter att ha tagit en nedskrivning på 2,7 miljarder dollar av sin investering i en nystartad autonom fordonsteknologi. Intäkterna ökade med 11 % under det senaste kvartalet och kom in på 43,8 miljarder dollar.
Fords senaste kvartalsvinst, justerad för engångsposter, uppgick till 39 cent per aktie. Det var under de 46 cent per aktie som branschanalytiker förväntade sig, enligt FactSet.
Ett av dess svagaste områden var Fords elfordonsdivision, där resultatet före räntor och skatter sjönk till en förlust på 1,3 miljarder USD under kvartalet – en betydande ökning från en förlust på 600 miljoner USD under föregående kvartal – trots en ökning av intäkterna med 29 %. till 1,8 miljarder dollar. Företaget skyllde på priskonkurrens i sektorn, men Fords chefer betonade att de fortfarande är engagerade i elfordon.
Ford sa att en nedgång i försäljningen av elbilar och priserna har fått den att skjuta upp planerna på att bygga en av två nya joint-venture EV-batterifabriker i Kentucky som tillkännagavs för två år sedan. Företaget trimmar också Mustang Mach-e-produktionen och försenar andra utgifter för elbilar på totalt 12 miljarder dollar, säger finanschef John Lawler.
Företaget har redan lagt planer på att bygga ytterligare en batterifabrik nära Marshall, Michigan.
Med en tillplattad tillväxtkurva för elbilar sa Lawler, “Vi kommer att matcha efterfrågan och kapital som behövs för att möta den efterfrågan.” Företaget, förklarade han, kanske inte går vidare på EV-planer om det inte måste. “Det är något som kommer att anpassa sig när vi flyttar och hur den verksamheten utvecklas,” sa han till analytiker.
Farley sa att de kommande två generationerna av elbilar kommer att vara mer aerodynamiska, vilket gör att mindre batterier kan få längre räckvidd och trimningskostnader. Företaget tar också in mer EV-arbete och designar de fordon som ska tillverkas enklare.
Ford sa också att garantikostnaderna tog cirka 1,2 miljarder dollar från intäkterna före skatt från juli till september, något som Farley har försökt få under kontroll sedan han började som VD i oktober 2020. Omkring 300 miljoner dollar av kostnaderna kom från högre reparationspriser på grund av inflation, men 900 miljoner dollar var i garantianspråk, sa Lawler.
Farley, som denna månad utsåg Kumar Galhotra till operativ chef för att hjälpa till att dämpa kostnaderna, sa att företaget redan håller på att förbättras i kvalitet och arbetar för att minska komplexiteten hos sina fordon och göra dem lättare att tillverka.
Ford, sa han, saktar ner lanseringen av nya fordon för att göra fler tester och förbättra kvaliteten. Till exempel försenade det försäljningsdatumet för nya F-Series Super Duty Pickups för att göra fler tester. Det kostade företaget 1 miljard dollar men kommer att spara på framtida återkallningskostnader.
Resultaten kom bara en dag efter att Ford nått ett preliminärt avtal med United Auto Workers facket. Det fyraåriga arbetsavtalet, som fortfarande måste godkännas av 57 000 fackliga medlemmar på företaget, kan komma att nära fackets serie av strejker mot riktade fabriker som drivs av Ford, General Motors och jeeptillverkaren Stellantis.
Ford-affären kan sätta mönstret för avtal med de andra två biltillverkarna, där arbetare kommer att fortsätta i strejk. UAW uppmanade alla anställda på Ford att återgå till sina jobb och sa att det kommer att sätta press på GM och Stellantis att förhandla.
“Vi sa åt Ford att ponny, och det gjorde de”, sa president Shawn Fain i ett videotal till medlemmarna på onsdagskvällen. Han tillade att Ford lade 50 % mer pengar på bordet än vad det gjorde innan strejken började den 15 september.
Aktierna i Ford Motor Co., som är baserat i Dearborn, Michigan, sjönk med 3,4 % i efterhandeln efter resultatrapporten.
