DETROIT — General Motors och Jeep-tillverkaren Stellantis träffar United Auto Workers-förhandlare på torsdag för att se om de kan nå ett kontraktsavtal som speglar ett avtal som tecknats med crosstown-konkurrenten Ford.
Närmare 17 000 strejkande arbetare på Ford lämnade strejklinjerna när avtalet tillkännagavs på onsdagskvällen och kommer att återgå till arbetet inom kort. Omkring 57 000 Ford-arbetare måste fortfarande rösta om den trevande pakten.
GM och Stellantis måste följa det mönster som Ford satte upp, annars är det troligt att UAW:s president Shawn Fain kommer att lägga till fabriker till sina partiella strejker som började den 15 september, säger Art Wheaton, chef för arbetsstudier vid Cornell University.
“Fain slår mig inte som någon som kommer att vara villig att medge vad som helst till de andra två biltillverkarna för att bryta mönstret,” sa Wheaton.
Ytterligare strejker skulle vara smärtsamma för företagen, särskilt på GM, som har lönsamma pickup-fabriker i Fort Wayne, Indiana och Flint, Michigan, som facket skulle kunna lägga ner, sa Wheaton.
GM och Stellantis förlorar pengar på grund av strejkerna och de kan vara angelägna om att få dem att avsluta, även om det inte är säkert om Ford-arbetare kommer att ratificera kontraktet, sa Wheaton. GM sa på tisdagen att man förlorar cirka 200 miljoner dollar per vecka på grund av strejken, som denna vecka drabbade den mycket lönsamma fabriken i Arlington, Texas, som tillverkar stora lastbilsbaserade stadsjeepar som Chevrolet Tahoe.
Ford-affären skulle, om den godkändes av lokala fackliga ledare och ratificeras av medlemmarna, ge högklassiga monteringsfabriksarbetare en löneförhöjning på 25 % under kontraktets löptid. Inklusive höjningar av levnadskostnaderna skulle arbetarna få över 30 % i löneökningar till över 40 USD per timme när kontraktet löper ut den 30 april 2028. De vann också lönehöjningar och en snabbare väg till heltid för tillfälligt anställda, slutet av vissa lönenivåer, pensionsökningar och ökade 401(k)-avgifter för dem utan dem. Medlemmarna kan börja rösta om pakten nästa vecka.
Arkiv – Picketers strejkar utanför General Motors monteringsfabrik, tisdagen den 24 oktober 2023, i Arlington, Texas. General Motors och jeeptillverkaren Stellantis kommer att träffa United Auto Workers-förhandlare på torsdag för att se om de kan nå ett preliminärt kontraktsavtal som speglar en överenskommelse som nåddes med crosstown-konkurrenten Ford på onsdagen. Kredit: AP/Julio Cortez
GM kommer sannolikt att bli nästa företag att bosätta sig eftersom det har gått med på att dra in nya batterifabriker för elfordon i UAW:s nationella kontrakt, som i huvudsak förenar dem. UAW ser fabrikerna som framtidens jobb inom bilindustrin när nationen och världen övergår från förbränningsmotorer till batterikraft. Arbetare som tillverkar bensinmotorer och växellådor kommer att behöva en arbetsplats när deras fabriker fasas ut.
Det var inte klart vad Ford gick med på när det gäller batterifabriker. Företaget har sagt att det skulle vara svårt att fackligt sammanföra anställda som ännu inte har anställts vid anläggningar som inte har byggts. Ford hade tillkännagett planer på att bygga två batterifabriker i Kentucky, en i Tennessee och en annan i Michigan, men fabriken i Michigan är nu på is.
Alla tre företagen har sagt att de inte vill absorbera arbetskostnader som är så höga att de skulle tvinga fram prishöjningar och göra sina fordon dyrare än de som tillverkas av icke-fackliga företag som Tesla och Toyota.
På sin resultatkonferens för tredje kvartalet i torsdags sa Fords finanschef John Lawler att strejken minskade resultatet före skatt med 100 miljoner dollar under kvartalet. Den sex veckor långa strejken kostade företagets produktion av 80 000 fordon, vilket kommer att minska årets resultat före skatt med 1,3 miljarder dollar, sade han. UAW-avtalet kommer att lägga till $850 till $900 i arbetskostnader per fordon, sa han. Företaget planerar nedskärningar och effektiviseringsinsatser, så det är oklart hur mycket av den kostnaden som skulle överföras till konsumenterna.
Arkiv – Picketers strejkar utanför General Motors monteringsfabrik, tisdagen den 24 oktober 2023, i Arlington, Texas. General Motors och jeeptillverkaren Stellantis kommer att träffa United Auto Workers-förhandlare på torsdag för att se om de kan nå ett preliminärt kontraktsavtal som speglar en överenskommelse som nåddes med crosstown-konkurrenten Ford på onsdagen. Kredit: AP/Julio Cortez
Ford drog tillbaka sin tidigare vägledning för 2023 tills facket röstade om kontraktet, och sa att strejkerna har orsakat osäkerhet bland reservdelsleverantörer och över att öka produktionen vid Ford-fabriker som stängdes.
CFRA-analytikern Garrett Nelson sa att kostnaderna för kontraktet kommer att vara betydande för företaget “och de kommer att väga (vinst)marginaler och påverka dess konkurrenskraft i förhållande till Tesla och andra icke-fackliga biltillverkare.”
En studie denna månad av Moody’s Investor Service fann att de årliga arbetskostnaderna kan öka med 1,1 miljarder dollar för Stellantis, 1,2 miljarder dollar för GM och 1,4 miljarder dollar för Ford under kontraktets sista år. Studien antog en 20-procentig ökning av timarbetskostnaderna.
Wheaton sa att företagen tjänar miljarder och nu har råd med de högre arbetskostnaderna, som han uppskattade är 6% till 8% av kostnaden för ett fordon.
