Även om United Auto Workers inramade sitt preliminära avtal förra månaden med Detroits 3 stora biltillverkare som en enorm vinst för arbetskraften, verkar ett växande antal fackliga medlemmar tycka annorlunda.
Rang-and-file GM-arbetare från 11 olika UAW-avdelningar har avvisat biltillverkarens förslag de senaste dagarna, enligt en röstspårare som underhålls av UAW. Medlemmar från ytterligare tre avdelningar har förkastat Fords föreslagna anställningskontrakt, medan två har röstat nej till Stellantis-affären.
Uppsjön av avslag kom efter att UAW-medlemmar tillbringade sex veckor i strejk på företagen. Det är typiskt för stora fackföreningar att se några kapitel motsätta sig ett nytt kontrakt eftersom arbetsavtal inte kan tillfredsställa alla, sa arbetsexperter till CBS MoneyWatch. UAW-medlemmar på Mack Truck avvisade företagets preliminära överenskommelse förra månaden och har förblivit från jobbet. 2021 röstade UAW-medlemmar på John Deere också nej till ett föreslaget arbetsavtal.
Fackliga ledare sa förra månaden att de nådde en överenskommelse med de tre stora som höjer lönerna under ett avtal på fyra och ett halvt år och ger justeringar av levnadskostnaderna. Affärerna eliminerar också tvåskiktssystemet på en handfull Big 3-anläggningar, men inte alla. De preliminära avtalen går igenom UAW-kapitlen, där medlemmarna måste rösta för att godkänna dem. Hittills har de flesta kapitel gett affärerna en tumme upp.
I allmänhet indikerar en del motstånd mot ett föreslaget anställningskontrakt att medlemmarna är engagerade och att det finns en sund debatt om erbjudandet, säger Rebecca Kolins Givan, expert på arbetsmarknadsrelationer och professor vid Rutgers.
Men vad som händer med Big 3 är något annorlunda. Bilarbetare som röstade nej pressar sannolikt på för bättre förmåner för pensionärssjukvård och en förmånsbestämd pensionsplan, sa Givan.
Bilarbetare avvisar också dessa avtal eftersom de fortfarande har ett problem med biltillverkarnas tvådelade lönesystem, säger Lynne Vincent, professor i företagsledning vid Syracuse University.
“Nivåsystemet var ett bekymmer för fackföreningsmedlemmar från början, och många av dem vill fortfarande att nivåerna ska avskaffas,” sa Vincent.
UAW-president Shawn Fain diskuterar fackets vinster hos Detroits tre stora biltillverkare 01:36
UAW avböjde att kommentera kapitel som har förkastat de preliminära avtalen. UAW:s president Shawn Fain sa under ett videotal förra veckan att arbetsgruppen hade pressat ut varenda krona den kunde ur biltillverkarna.
“Vad som händer härnäst är inte upp till oss – det är upp till dig, medlemskapet,” sa Fain. “Jag bestämmer inte din röst. Direktionen bestämmer inte din röst. Din lokala ledning bestämmer inte din röst. Du bestämmer.”
Ändå UAW-kapitel i Flint, Michigan; Marion, Indiana; Spring Hill, Tennessee; Louisville, Kentucky; Portland, Oregon; och Tonawanda, New York, är bland dem som har röstat ner affärerna.
För att vara tydlig, är Ford- och Stellantis-avtalen inte på väg att falla sönder ännu eftersom endast ett fåtal kapitel har röstat nej, noterade Givan. GM-kontraktet har genererat mest motstånd men det kan också gå som det är, sa hon.
Men om en majoritet av fackligt organiserade bilarbetare beslutar sig för att förkasta Big 3:s förslag, kan facket besluta att återuppta strejken eller återgå till förhandlingsbordet och be om fler eftergifter.
“Omröstningen pågår fortfarande, men det här är inget rent hus”, sa Vincent. “Det är också möjligt att kontraktet kommer att godkännas hos en biltillverkare men inte hos de andra biltillverkarna.”
Khristopher J. Brooks
Twitter
Read More
